Trwałość silnika 1.8 TSI 160 KM

[mirek_p11]

Co wy na to?

ASO to zło :twisted:

[Northeusz]

Wiecie co mi w ASO powiedzieli że wszystkie te straszne wypowiedzi czytane na forach są efektem braku serwisowania auta w autoryzowanych stacjach obsługi a jedynie u pana Kazika w garażu. Co wy na to?

jakby w ASO pracowali takie Kaziki, to by mieli o wiele lepsze opinie i poważanie

[tom007]

Napinacz z magiczną literą "N" wyciągnięty przy 110kkm z silnika BZB


Ogólnie po rozebraniu rozrządu nie było niepokojących oznak zużycia. Łańcuch rozciągnięty w stosunku do nowego o około pół długości ogniwa, ciężko dokładnie porównać bo nowy łańcuch ma zmienioną konstrukcję.

[Tippo]

Ogólnie po rozebraniu rozrządu nie było niepokojących oznak zużycia. Łańcuch rozciągnięty w stosunku do nowego o około pół długości ogniwa, ciężko dokładnie porównać bo nowy łańcuch ma zmienioną konstrukcję.

A czy przy starcie byly jakies dziwne odglosy, czy wymiana byla profilaktyczna?? Ja jestem zdania, ze tak jak w BXE za wylazace bokiem korby, tak i tu wybitnie przyczynia sie olej LL do kaszany w rozrzadzie...

[tom007]

Tippo, ogólnie to wymiana raczej profilaktyczna, ale ostateczna decyzja o robieniu zapadła po tym jak 2-krotnie w styczniu zaklekotał przy porannym rozruchu. Nie dam głowy, że to był łańcuch i mogło to być coś innego, ale nie zamierzałem testować zasady "do 3 razy sztuka" :wink:
Jeżeli chodzi o olej to u mnie poprzedni właściciel zrobił 3 przeglądy LL lejąc Shell Hellix, ostatni przy około 80kkm. Ja zmieniam co 10-15kkm i zalewam Motula X-Clean 5W-30.
Wydaje mi się, że problem jest w samej konstrukcji rozrządu, a LL i inne eko poprawki (tu bardziej w cdaa) tylko przyspieszają efekt. VW od dawna ma problemy z łańcuchami i napinaczami olejowymi i to zaczęło się dużo wcześniej niż pojawiło się tsi (np. fabie 1.2 htp).

[andrzej1959]

Re: Trwałość silnika 1.8 TSI 160 KM

Witam. Zastanawiam się nad zakupem Octavi z takim silnikiem. Czytałem opinie i są bardzo dobre, ale to z reguły opinie użytkowników z małym przebiegiem. Jak się sprawdza turbobenzyna po większych przebiegach ? Czytałem, że trzeba uważać, aby nie przeciążyć silnika, dbać o właściwe smarowanie turbiny (odczekać przed zgaszeniem silnika, itd, itp). Czy te silniki wytrzymają 100 tys. km ? Dodam jeszcze, że podoba mi się Octavia Scout, czyli podwyższona wersja z napędem na 4, ale niestety jest bardzo droga i nie ma gdzie się taką pzrejechać. Ma ktoś jakieś doświadczenia w opisanym temacie ?

przeczytaj mój post i zapomnij o 1.8 tsi ,mnie niestety nikt nie ostrzegł

[nokius]

Nie będę odnosił się do wcześniejszych opini tylko dodam swoją.
Autko z 2010 r 1,8 TSI 4x4 przelatane 160 tys z tego145 tys. na programie Comsportu na 206 km.
Jeśli chodzi o silnik to wymieniona pompa wody i dwa razy cewki, poza tym z silnikiem nic się nie dzieje, dalej goni po 240 i nie widać żeby mu coś dolegało.
Amen

[Tippo]

Jeśli chodzi o silnik to wymieniona pompa wody i dwa razy cewki,

Moglbys cos wiecej napisac?? Wszystkie 4 cewki?? Pompa przy jakich przebiegach padla??
ps. Tez mysle o comsporcie :P

[kowal 2002]

Ja w okolicach 100 kkm też wymieniłem dwie cewki ( padły w odstępie jakiś 2kkm). Teraz, żeby nie było niespodzianek, trzecią nówkę mam w bagażniku :diabelski_usmiech .

[krzys301]

do 120 tyś km, tylko wymienione tłoki z pierścieniami , oraz napinacz łańcucha rozrządu

[Northeusz]

do 120 tyś km, tylko wymienione tłoki z pierścieniami , oraz napinacz łańcucha rozrządu

Jeśli można, ile kosztuje taki serwis?

[Mihau]

Jakie objawy tych padniętych cewek?

[tom007]

Jakie objawy tych padniętych cewek?

zazwyczaj wypadające zapłony, drgawki i brak mocy

[kowal 2002]

Mihau, jak padła mi pierwsza ( przy depnięciu do dechy przy wyprzedzaniu ) to byłem na 100% pewien, że przeskoczył rozrząd . Na szczęście miałem ze sobą Vcds-a i wszystko się wyjaśniło...

[Dzida]

Coś jest na rzeczy z tymi cewkami, sąsiad ma Gofra 1.4 TSI 170 KM, 2009, 65 kkm, cewki wymieniane 2 razy na gwarancji. . . .

[tuptus]

Witam
jutro bede ogldal OII z motrkiem 1.8 CDAA..poczytałem rózne tematy zwiazane z tym silnikiem...na co zwrocic uwage, o co pytac?? Na jakie wydatki sie ewentualnie szykowac czy zmieniac napinacz od razu?? Autko ma kolo 80 tys. z 2010 r.

z góry dzieki za wszelkie informacje

[mirek_p11]

tuptus, poszło pw

[nokius]

Pompa zaczęła cieknąć chyba przy 50 tys. cewki padły 2 i to w odstępie może 10 tys km.
Autko dostało drgawek przy przyspieszaniu i przeskoczyło w tryb awaryjny , zapaliła się kontrolka od silnika.
Nie wiem jak inni ale ja jestem zadowolony z tego silnika jak cholera, zamówiłem już nową 1,8 tsi 4x4 dsg

[Tippo]

Pompa zaczęła cieknąć chyba przy 50 tys. cewki padły 2 i to w odstępie może 10 tys km.

Czyli jak masz 160tys to na nowej pompie masz juz 110tysi, czyzby fabryczna byla wadliwa??
A pierwsza cewka przy jakim przebiegu zdechla??

[nokius]

Cewka poleciała gdzieś koło 110 tys. Pompa puszczała delikatnie płyn i wymienili ją na gwarancji.

[voytek]

kowal 2002, będziesz wymieniał rozrząd, bo już sam nie wiem czy robić wszystko na 100000 km czy olać i jeździć. Napinacz wymieniony przy 30 tys. km, ale już wyszły dwa nowsze od tego czasu. Ogólnie problemów brak, ale czasami jakieś dziwne dźwięki słyszę jak odpalam auto przy niskich temperaturach.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iTi_SfhpfNA[/youtube]

Rozumiem, że chodzi o to klekotanie. Mój wydaje identyczny dźwięk, a nawet bardziej metaliczny, i to cały czas niezależnie od tego, czy zimny, czy ciepły. Problem polega na tym, że w środku auta tego raczej nie słychać, a może raczej nie wsłuchiwałem się w silnik na wolnych obrotach, bo bardziej słychać dmuchawę niż silnik, więc nie jestem pewien, jak było wcześniej. To terkotanie/klekotanie to było na pewno od nowości, ale ten klekot chyba jednak nie był taki metaliczny, a odkryłem to niedawno jak podniosłem maskę przy pracującym silniku. Byłem w dwóch serwisach, jednym ASO i jednym niezależnym specjalizującym się w autach VAG i w obu powiedzieli to samo - na pewno to nie łańcuch, a rzeczywiście nieco głośniej pracuje "góra" silnika, czyli hydrauliczne popychacze. Napinacz miałem wymieniany jeszcze na gwarancji (w lutym 2012), nie mam pojęcia na który. No i w obu serwisach zasugerowano zmianę oleju na nieco gęściejszy i tak zrobię. Zmienię na 0w40, wypróbuję chyba Motula X max. Nie wiem, co o tym sądzić szczerze mówiąc. Zobaczymy co da zmiana gęstości oleju. Poza głośniejszą pracą na biegu jałowym nic się nie dzieje, auto jeździ normalnie, nie zapalają się żadne kontrolki.

[Michal2]

Panowie, czy ktoś ma możliwość wrzucić aktualne numery części, które są potrzebne do wymiany rozrządu w 1.8 TSI?

[andrzej111]

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=62629&start=150

lub

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1251202#1251202

[mirek_p11]

Panowie, czy ktoś ma możliwość wrzucić aktualne numery części, które są potrzebne do wymiany rozrządu w 1.8 TSI

Łańcuch rozrządu 06H109158M
Prowadnica łańcucha rozrządu 06H109469T
Napinacz łańcucha 06K109467K
Śruba M6x35 N10554005
Prowadnica łańcucha 06H109509Q
Prowadnica łańcucha 06H109469AP
Uszczelniacz wału korbowego 06H103085G
Silikon do uszcz. silnika D174003A2
Śruba Torx M6x16 N91096702
Śruba koła pas. wału M16x1,5x75 WHT001760
Uszczelka pokrywy rozrządu 06H103483D
Podkładka M6,2x30x4 WHT003336
Śruba M6x50 N10470703
Zawór sterujący na wałek rozrządu 06H109257C
Zaślepka sterownika 06H115418D
Śruba łoża siln. N10701501
Śruba łoża siln. N10552402
Śruba M10x55 gwint 32 N90596906
Śruba pod. siln. N91029602

[Michal2]

mirek_p11 a cena za to wszystko?